「栄華の夢をもう一度」と大阪市、神戸市などが大阪、堺泉北、神戸、尼崎西宮芦屋の大阪湾4港共同で、国土交通省が選定する「国際コンテナ戦略港湾」に名乗りを上げる。19世紀後半まで神戸港が世界一の取扱量を誇るなど、大阪湾には栄光の過去がある。その後の規制緩和の遅れから高い荷役料、煩雑な手続きなどが敬遠され、今や神戸港は247万TEU（20フィートコンテナ換算個数、07年、以下同）と世界44位に後退。大阪港も231万TEUで46位に低迷している。世界の上位は①シンガポール（2793万TEU）、②上海（2615万TEU）、③香港（2340万TEU）、④釜山（1326万TEU）とアジア諸国の港が占め、神戸や大阪とは取扱量もひとケタ違う。特に成長が著しいのは上海、釜山両港。上海は、市の西南端から沖合30キロの島にわずか3年の突貫工事で長大な橋をかけ、1万TEUの大型船が入港できる水深16メートルの大水深コンテナ港 ………